​品牌概述：Amberg結合了(le)地下(xià)結構、地下(xià)鐵(tiě)路、公路、地鐵(tiě)隧道(dào)和(hé)基礎設施畫(huà)廊等領域的知(zhī)識和(hé)經驗，以獨特的方式提供軌道(dào)測量技術品牌，總部位于瑞士，在全球擁有超過400名員工(gōng)，Amberg提供了(le)從(cóng)跨學科的規劃流程和(hé)項目管理(lǐ)提供廣泛的商業活動，在基礎設施和(hé)專門(mén)的設備和(hé)軟件的研究和(hé)開(kāi)發。瑞士AMBERG主要産品包括：Amberg隧道(dào)測量儀、Amberg軌道(dào)測量儀等。除此之外(wài)，他(tā)們的專業知(zhī)識還包括項目管理(lǐ)和(hé)咨詢、通風(fēng)和(hé)安全以及檢查和(hé)狀态評估。安伯格工(gōng)程公司很(hěn)榮幸能(néng)夠成爲世界上(shàng)最長的鐵(tiě)路隧道(dào)——聖哥(gē)達基線隧道(dào)(Gotthard Base Tunnel)等大(dà)型隧道(dào)的設計(jì)者。深圳華聯歐優惠促銷瑞士AMBERG品牌介紹(AMBERG隧道(dào)測量儀)等歐美(měi)工(gōng)控類産品，有關瑞士AMBERG産品知(zhī)識讓華聯歐網小(xiǎo)編來(lái)告訴大(dà)家答(dá)案吧。購買歐美(měi)工(gōng)控配件，就上(shàng)深圳華聯歐，我們視(shì)品質爲生命，不僅重視(shì)産品質量，更将品質管理(lǐ)延伸到(dào)交期、服務、價格等方面，構建我們的綜合實力。本篇文(wén)章大(dà)約有3400字左右，閱讀完需要5分鐘(zhōng)時(shí)間，謝(xiè)謝(xiè)您的到(dào)訪！

一、瑞士AMBERG公司簡介
瑞士AMBERG公司安伯格集團是一家獨特的知(zhī)識、工(gōng)程和(hé)技術提供商，通過地上(shàng)和(hé)地下(xià)空(kōng)間利用(yòng)的創新組合，爲智慧城(chéng)市、樞紐和(hé)網絡提供物流和(hé)基礎設施。安伯格集團與強大(dà)、有能(néng)力且專注的合作(zuò)夥伴網絡一起開(kāi)發新産品和(hé)服務。這(zhè)些(xiē)産品和(hé)服務以數字化方式覆蓋基礎設施的整個生命周期和(hé)所有工(gōng)程技術方面。通過在這(zhè)些(xiē)領域提供獨特而出色的解決方案，安伯格集團已成爲該網絡中的領先合作(zuò)夥伴。内部開(kāi)發、初創企業和(hé)合資企業是實施新業務模式的首選方法。AMBERG Group積累了(le)30年的基礎設施地理(lǐ)信息數字化數據采集和(hé)處理(lǐ)方面的行業經驗，在這(zhè)一領域中樹立了(le)獨特的技術标杆，被譽爲行業的先驅。公司依托紮實的系統知(zhī)識和(hé)在土木(mù)工(gōng)程領域的核心業務成就，尤其是在鐵(tiě)路和(hé)隧道(dào)工(gōng)程方面，赢得了(le)業界的贊譽。他(tā)們的成熟技術、卓越質量、可靠解決方案以及便捷的使用(yòng)方式深受專業用(yòng)戶的信賴，他(tā)們的産品已經遍布全球40多個國家。Amberg Engineering是一家專業從(cóng)事(shì)地下(xià)工(gōng)程設計(jì)和(hé)項目管理(lǐ)的工(gōng)程公司。50多年來(lái)，Amberg一直緻力于開(kāi)發地下(xià)鐵(tiě)路、公路、地鐵(tiě)、洞穴、水(shuǐ)電項目和(hé)基礎設施隧道(dào)領域的解決方案。他(tā)們是世界領先的地下(xià)建築工(gōng)程公司之一，在歐洲、印度和(hé)新加坡設有辦事(shì)處。他(tā)們爲客戶提供專業且具有成本效益的解決方案，從(cóng)規劃、設計(jì)、現(xiàn)場監督和(hé)調試到(dào)結構更新和(hé)翻新。

二、瑞士AMBERG部分産品介紹
1、瑞士AMBERG傳統隧道(dào)掘進機和(hé)隧道(dào)掘進機
①地下(xià)鐵(tiě)路和(hé)地鐵(tiě)線路快(kuài)速、環保、高(gāo)效，是運輸乘客的理(lǐ)想解決方案，特别是在人口稠密的地區(qū)。然而，穿越城(chéng)市地區(qū)對(duì)隧道(dào)建設提出了(le)特殊的挑戰。
②地下(xià)地鐵(tiě)線路是複雜(zá)的設施，必須在不幹擾城(chéng)市活動的情況下(xià)建造和(hé)運營。在城(chéng)市地區(qū)，隧道(dào)施工(gōng)穿過的區(qū)域不出現(xiàn)沉降、地下(xià)鐵(tiě)路隧道(dào)不幹擾建築物地基并與所有地下(xià)公用(yòng)設施兼容尤爲重要。
③他(tā)們過設計(jì)世界各地的地下(xià)鐵(tiě)路和(hé)地鐵(tiě)線路積累了(le)知(zhī)識，并通過與研究小(xiǎo)組和(hé)行業的密切合作(zuò)加深了(le)知(zhī)識。這(zhè)使他(tā)們夠根據當地的特定要求選擇最合适的技術。

2、瑞士AMBERG地下(xià)基礎設施BIM軌道(dào)：地鐵(tiě)線路擴建
安伯格在“黃線”擴張中面臨着多項身體挑戰。他(tā)們必須弄清楚如何穿越當前的地鐵(tiě)城(chéng)市線并将新隧道(dào)連接到(dào)現(xiàn)有網絡，同時(shí)考慮到(dào)具有許多弱點區(qū)域的堅硬花(huā)崗岩和(hé)片麻岩地層，以及僅約4米的低(dī)岩石覆蓋情況岩石。更重要的是，該項目的期限非常緊迫。大(dà)型多學科基礎設施團隊需要一種新的協作(zuò)方式，而不是傳統的協調和(hé)審查流程。在以前的項目中，有關模型www問題的信息是.在演示文(wén)稿中以及通過電子郵件發送的hlo-trade列表和(hé)圖片來(lái)交換的。該團隊需要同.時(shí)進行需要先進方法com的複雜(zá)3D幾何形狀和(hé)建模工(gōng)作(zuò)，例如沿水(shuǐ)平和(hé)垂直路線以及不同隧道(dào)橫截面、分區(qū)和(hé)交叉通道(dào)的3D參數化建模，以應對(duì)重大(dà)變化的邊界條件（例如路線變化）對(duì)于新的地鐵(tiě)站(zhàn)和(hé)線路。

3、瑞士AMBERG淺談交通擁堵檢測與通風(fēng)控制
①在單向交通的情況下(xià)，交通擁堵會(huì)對(duì)通風(fēng)運行産生根本性影響，特别是在使用(yòng)縱向通風(fēng)系統的情況下(xià)。
②現(xiàn)有的擁堵檢測技術通常基于閉路電視(shì)、人行道(dào)中的感應環路或其他(tā)類型的計(jì)數設備。基于雷達的新技術最近已上(shàng)市。
③在蘇黎世北部繞道(dào)的通風(fēng)設計(jì)框架中，在3.3公裏長的古布裏斯特隧道(dào)中進行了(le)一項具體的實驗活動，以比較和(hé)評估三種潛在可行的技術（交通計(jì)數傳感器、閉路電視(shì)和(hé)最新一代雷達傳感器）。
④根據結果，可以在現(xiàn)實條件下(xià)評估不同技術的相對(duì)優點和(hé)缺點。事(shì)實證明(míng)，閉路電視(shì)和(hé)雷達傳感器對(duì)于這(zhè)一特定應用(yòng)來(lái)說都是可行的技術。
⑤根據結果，決定在Katzensee短隧道(dào)(0.58 m)中實施基于雷達的解決方案，并在Gubrist隧道(dào)(3.3 km)的三個管道(dào)中實施基于閉路電視(shì)的解決方案。

4、瑞士AMBERG隧道(dào)測量儀
①于特利山隧道(dào)連接A4和(hé)A3高(gāo)速公路，分别通往聖哥(gē)達和(hé)庫爾，是蘇黎世西部繞道(dào)的關鍵部分。
②該項目的規劃設計(jì)工(gōng)作(zuò)于1983年開(kāi)始，隧道(dào)于2009年竣工(gōng)通車。該隧道(dào)構成了(le)國家高(gāo)速公路網的4.5公裏，由兩條管道(dào)組成，每條管道(dào)有兩個車道(dào)和(hé)一個硬路肩。
③開(kāi)挖深度超過900m，位于非均質冰碛的地下(xià)水(shuǐ)中，采用(yòng)斷面爲143-160 m2的取芯鑽進軟土部分。使用(yòng)直徑爲14.40m的隧道(dào)擴孔機(TBE)，通過鑽孔、爆破和(hé)機械驅動方式在岩石（磨拉石）中開(kāi)挖隧道(dào)。糖蜜的水(shuǐ)平分層導緻了(le)一定程度的不穩定。Reppisch山谷中央通風(fēng)站(zhàn)和(hé)門(mén)戶站(zhàn)是采用(yòng)明(míng)挖回填法建造的。通過鑽孔和(hé)爆破，工(gōng)程師成功地将隧道(dào)開(kāi)挖到(dào)距現(xiàn)有100年曆史的鐵(tiě)路隧道(dào)僅3-6m的位置，該隧道(dào)自(zì)始至終保持運行。
④該隧道(dào)采用(yòng)全防水(shuǐ)雙層殼内襯、中間天花(huā)闆、道(dào)路下(xià)方公用(yòng)管道(dào)、交叉通道(dào)、SOS和(hé)消防栓避難所以及地下(xià)控制中心。該文(wén)章于公元2023年12月13日星期三上(shàng)午11時(shí)40分首發深圳華,聯/歐公司官方網站(zhàn)上(shàng)，原創文(wén)章，版權所有，謝(xiè)絕複制轉載，謝(xiè)謝(xiè)配合~
⑤Amberg Engineering的任務是對(duì)所有SIA 31-53階段進行初步設計(jì)和(hé)詳細設計(jì)，包括地下(xià)結構的施工(gōng)管理(lǐ)、對(duì)客戶代表的支持以及整個項目的高(gāo)層協調（包括調試）。

5、瑞士AMBERG軌道(dào)測量儀
①提契諾州的切内裏基線隧道(dào)是穿越阿爾卑斯山的新鐵(tiě)路線(NEAT)的一部分。基礎隧道(dào)有兩條單軌管道(dào)，從(cóng)切内裏山(Monte Ceneri)下(xià)方穿過，全長15.4公裏。
②這(zhè)使得該隧道(dào)成爲瑞士第三大(dà)隧道(dào)建設項目，僅次于勒奇山和(hé)聖哥(gē)達基線隧道(dào)。除了(le)實際的隧道(dào)外(wài)，還在錫吉裏諾使用(yòng)直徑10.7米的隧道(dào)掘進機建造了(le)一條長2、7公裏的傾斜通道(dào)。
③安伯格在各個階段都支持該項目。除了(le)建設項目準備和(hé)招标過程中的咨詢之外(wài)，服務還包括合同授予過程中的比标和(hé)支持。安伯格還負責實施項目規劃和(hé)複雜(zá)的施工(gōng)管理(lǐ)。因此，工(gōng)程師們能(néng)夠将從(cóng)建造聖哥(gē)達基線隧道(dào)中獲得的大(dà)部分專業知(zhī)識轉移到(dào)切内裏的建造中。
④主要由片麻岩和(hé)角閃岩組成的非均質高(gāo)山地質，對(duì)伴随地震勘探提出了(le)很(hěn)高(gāo)的要求，安貝格等人在主斷層“Linea Valcolla”中使用(yòng)了(le)地震勘探。該斷層的特點是岩石質量差、變形且覆蓋層達600米。
⑤在北入口穿過高(gāo)速公路時(shí)，由于覆蓋層較低(dī)，需要進行許多高(gāo)要求的施工(gōng)作(zuò)業，包括噴射灌漿、管道(dào)屏蔽、固定和(hé)襯砌。這(zhè)裏使用(yòng)了(le)Amberg的GeoMonitoring服務來(lái)監控施工(gōng)過程。就南大(dà)門(mén)而言，市區(qū)工(gōng)作(zuò)的重點是減少振動。

三、瑞士AMBERG主要産品
①瑞士AMBERG軌道(dào)測量設備
②瑞士AMBERG隧道(dào)測量設備
③瑞士AMBERG隧道(dào)地震探測設備
④瑞士AMBERG隧道(dào)測量儀
⑤瑞士AMBERG軌道(dào)測量儀

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