德國BEHR公司的産品有：德國BEHR冷卻器、BEHR風(fēng)扇、冷卻液散熱器、膨脹水(shuǐ)箱、VISCO風(fēng)扇、VISCO風(fēng)扇驅動器、冷凝器/散熱器風(fēng)扇、中冷器、油冷卻器/變速箱油冷卻器、液力緩速器油冷卻器、機艙熱交換器、輔助加熱器(PTC)、廢氣再循環冷卻器、水(shuǐ)泵、水(shuǐ)泵套件、壓縮機冷凝器、過濾幹燥機、膨脹閥、節流閥、蒸發器、壓力開(kāi)關、鼓風(fēng)機、鼓風(fēng)機控制器、空(kōng)調壓縮機油。

一、德國BEHR公司介紹：
BEHR Hella Service是BEHR和(hé)HELLA公司的合資企業。它成立于2005年11月，目的是共同爲汽車空(kōng)調和(hé)發動機冷卻的全球獨立售後市場提供服務。BEHR和(hé)Hella各自(zì)在合資公司中擁有50%的股份。Gerwin Vilain和(hé)JürgenLaucher管理(lǐ)公司。BEHR Hella Service是兩家公司先前在OE業務中氣候控制和(hé)前端模塊合作(zuò)之前的合乎邏輯的進步。該合資企業最初活躍于歐洲獨立的汽車售後市場，自(zì)此成功進入國際售後市場，例如南美(měi)，北美(měi)自(zì)由貿易協定，亞太地區(qū)和(hé)南非。由于BEHR和(hé)HELLA的強大(dà)市場地位，該公司是熱管理(lǐ)領域的領先提供商之一。它的客戶包括汽車零件鏈，批發商團體，獨立經銷商和(hé)發動機冷卻和(hé)汽車空(kōng)調領域的專家。在這(zhè)些(xiē)行業中，國際HELLA銷售組織是首選的銷售合作(zuò)夥伴，因此可以爲客戶提供全面的支持。他(tā)們使用(yòng)專有技術工(gōng)具爲您提供累積的專業知(zhī)識。他(tā)們提供故障排除方面的積極幫助，并以技術背景知(zhī)識支持維修工(gōng)作(zuò)。使用(yòng)此工(gōng)具，您可以訪問發動機冷卻和(hé)空(kōng)調回路的所有相關部分。您可以以逼真的3D表示将任何電路和(hé)任何組件旋轉360°，從(cóng)而可以從(cóng)各個角度查看(kàn)它們。結合動畫(huà)組件功能(néng)和(hé)HELLA豐富的技術專長，他(tā)們的工(gōng)具将爲您提供真正的技術領先。

二、德國BEHR産品介紹：
1. BEHR 冷卻液散熱器
發動機冷卻模塊最重要的組件是冷卻液散熱器。它由散熱器芯和(hé)水(shuǐ)箱以及所有必要的連接和(hé)連接元件組成。散熱器芯本身由散熱器網絡(管/翅片系統)，集管和(hé)芯蓋組成。常規的冷卻液散熱器具有由玻璃纖維增強聚酰胺制成的冷卻液箱，該冷卻液箱在連接并壓接至集管之前已密封。最先進的全鋁散熱器非常輕巧，緊湊，可100%回收利用(yòng)。工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)：發動機燃燒産生的熱量被冷卻劑吸收，并通過散熱器排放(fàng)到(dào)外(wài)部空(kōng)氣中。冷卻液散熱器安裝在車輛前部的氣流中，有多種設計(jì)可供選擇。對(duì)于下(xià)流式散熱器，冷卻液從(cóng)頂部進入散熱器，然後從(cóng)底部流出。對(duì)于橫流散熱器，冷卻液從(cóng)一側進入，從(cóng)另一側流出。橫流散熱器更緊湊，最常用(yòng)于乘用(yòng)車。由于事(shì)故或洩漏經常發生缺陷。

2. BEHRVISCO 風(fēng)扇
商用(yòng)車輛和(hé)大(dà)功率乘用(yòng)車發動機中的熱量不僅需要高(gāo)容量的散熱器，而且還需要能(néng)夠提供高(gāo)效冷卻空(kōng)氣的風(fēng)扇和(hé)風(fēng)扇驅動器。Visco®風(fēng)扇由風(fēng)扇輪和(hé)Visco®風(fēng)扇驅動器組成。它們用(yòng)于縱向安裝的發動機。它們安裝在散熱器的前面(行進方向)，并由三角皮帶或直接由發動機驅動。雙金(jīn)屬或電子組件根據環境溫度控制風(fēng)扇。根據需要控制冷卻空(kōng)氣流可以減少燃料消耗，并減少對(duì)環境的影響，包括最大(dà)程度地降低(dī)噪音(yīn)水(shuǐ)平和(hé)提高(gāo)效率。

3. BEHR 冷凝器/散熱器風(fēng)扇
冷凝器或散熱器風(fēng)扇由帶法蘭安裝的風(fēng)扇葉輪的電動機組成。它們安裝在冷凝器或散熱器的前面或後面。它們通過産生的氣流從(cóng)制冷劑或冷卻劑中除去熱量。通常在帶有空(kōng)調系統的車輛中使用(yòng)附加的或更強力的風(fēng)扇。由于特定的安裝點，例如弄髒或岩石撞擊會(huì)導緻與環境相關的故障或缺陷。正面碰撞造成的損壞也(yě)特别常見

4. BEHR 中冷器
在整個速度範圍内改善性能(néng)，降低(dī)燃油消耗，優化發動機效率，降低(dī)排放(fàng)值，降低(dī)發動機的熱負荷-有多種原因可通過中間冷卻器冷卻增壓發動機的燃燒空(kōng)氣。基本上(shàng)，可以區(qū)分兩種類型的冷卻。直接中冷是指将中冷器安裝在汽車的前端，并由周圍的空(kōng)氣(風(fēng))冷卻;而間接增壓空(kōng)氣冷卻是指冷卻劑流過中冷器，吸收熱量并将其傳遞到(dào)周圍空(kōng)氣中。配備渦輪增壓器的車輛數量一直在增加。由于幾乎所有帶有渦輪增壓器的現(xiàn)代車輛也(yě)都配備了(le)中冷器，因此這(zhè)也(yě)影響了(le)備件市場(例如事(shì)故維修或石頭撞擊)。注意：渦輪增壓器損壞會(huì)影響中冷器

5. BEHR 輔助加熱器(PTC)
由于現(xiàn)代的直噴式發動機(例如TDI)的高(gāo)效率，散發的熱量不再足以在寒冷的天氣中迅速加熱車輛内部。針對(duì)這(zhè)些(xiē)情況專門(mén)開(kāi)發了(le)高(gāo)效的裝置。PTC輔助加熱器沿行進方向安裝在熱交換器的前面，可以更快(kuài)地加熱車廂。它們由幾個與溫度相關的電控電阻組成。毫不延遲地，能(néng)量從(cóng)車輛電氣系統獲取，并通過鼓風(fēng)機氣流直接作(zuò)爲熱量傳遞到(dào)乘客艙。

6. BEHR 水(shuǐ)泵
作(zuò)爲冷卻回路的中心部件，水(shuǐ)泵是需求最廣泛的備件之一。它們采用(yòng)機械動力，通過回路輸送冷卻劑并增加系統壓力。水(shuǐ)泵已經進行了(le)技術革新，但(dàn)是市場上(shàng)的大(dà)多數乘用(yòng)車和(hé)商用(yòng)車仍然具有皮帶驅動的水(shuǐ)泵。下(xià)一代将是電子控制的水(shuǐ)泵。它們是根據要求驅動的，例如空(kōng)調回路中的壓縮機。這(zhè)樣可以優化工(gōng)作(zuò)溫度。

7. BEHR 鼓風(fēng)機
鼓風(fēng)機用(yòng)于給汽車内部通風(fēng)。它保證能(néng)見度和(hé)宜人的室内氣候。就安全性和(hé)駕駛舒适性而言，這(zhè)是必須的。風(fēng)扇的故障會(huì)導緻室内環境不舒适，這(zhè)會(huì)對(duì)駕駛員的注意力造成負面影響。這(zhè)表示安全性大(dà)大(dà)降低(dī)。通風(fēng)不足也(yě)會(huì)導緻擋風(fēng)玻璃起霧。受霧化的窗戶限制的可見度是主要的安全風(fēng)險。

三、德國BEHR部分産品型号

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